Giovanni wrote:Saluti a tutti, il mio nome è Giovanni ho 60 anni e da quando avevo 8 anni amo le motociclette, la mia prima Peugeot gt 10,a 8 anni era una piccola vera moto rispetto alla costruzione di ciclomotori della mia nazione l'Italia che allora costruiva il ciao senza variatore il boxer anche esso senza variatore il Peugeot era più performante, dopo ho avuto una Gilera gr 2 cross, un mv Agusta 125 super pulman, il mio primo restauro, ducati 160 om sport, Yamaha 600 tt 1983 prima serie con freni a tamburo, Guzzi 500 nuovo Falcone mio secondo restauro, Lambretta 125 ld 1956 mio terzo restauro, e dopo ancora ktm 250 gs 1975,swm 250 silver vase, Honda CBR 900 rr 1993 , beta 250 gs 1980 , dopo di che BMW k 100 RT 1986.(tutte le moto che ho elencato le custodisco e curo ancora) la BMW l'ho acquistata per usarla con passeggero mia moglie, purtroppo dopo averla acquistata precisamente il giorno dopo, mi sono reso conto che la mia k era stata maltrattata e quindi ho smontato e controllato tutto, pompa benzina con supporto filtro tubi, bonifica del serbatoio in quanto sudava dalle saldature, revisione forcelle sostituzione pneumatici, revisione impianto frenante, ecc ecc. Ho percorso 1000 km, fino a quando una mattina la k si spegneva non teneva il minimo e puzzava di gas in combusti, rapporto aria benzina sfalsato, ed è iniziata una infinita battaglia, che io ho combattuto principalmente contro l'impianto di iniezione di benzina, sonda temperatura motore, insomma tutto l'impianto, ad un certo punto mi sono reso conto che il problema era legato alla accensione. Fase sfalsata e quindi ho sostituito la centralina di accensione, perché dopo averla aperta ho trovato due condensatori scoppiati che ho sostituito ma non ho ottenuto risultati, quindi ho pensato di acquistarne una usata, ma purtroppo non ho ottenuto nulla, la k si avvia bene, sta al minimo bene ma quando sale di giri si spegne, controllando con la pistola stroboscopica mi son reso conto che la corrente c'è, ma sicuramente è fuori fase. Allora io vorrei chiedere a chi ha avuto esperienza simile se devo sostituire i sensori Hall, e se siete a conoscenza di altri componenti che possono dare questo problema, escludendo le sonde temperatura motore ed aria aspirata perché le ho provate, il TPS perché anche esso va bene, la centralina madre, perché ho sostituito anche essa, il debimetro, aiuto. Grazie,